20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಫೂ ಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಿಹಿ ಜೀವನ" ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

"ಒಂದೆಡೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು" ವಿಂಡೋ ಅವಧಿಯನ್ನು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಕಾನೂನಿನ ಕರಡು ಪ್ರತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, "ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ" ಪ್ರಕಾರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾ ನ್ಯೂಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದೂರವಾಣಿ ಸಂದರ್ಶನ.

ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂ ಯು ಡಾಲಿಯನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಫಿಸಿಕ್ಸ್, ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಸೋರ್ಸ್ ಪವರ್ ಫ್ಯೂಲ್ ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸೋರ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಯಿ ಬಾಲಿಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. , ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ. ನಂತರ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸೇರಿದರು, "ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು." 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮ ಜಿಯಾನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಮಯ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೈಲೇಜ್, ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ, ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಫು ಯು ಮತ್ತು ಇತರರು ಅದೇ ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ವಾಹನವು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ದೃಢವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಕ್ತಿಯ "ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರ" ಆಗಿದೆ.

"ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಅಥವಾ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು." ಅವರು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ವಾಹನಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ.

"ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ನಡೆಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಾರವು 'ಎಂಜಿನ್'ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ 'ಹೃದಯ' ಎಂದೂ ಹೇಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವೇ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ತಂಡಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಫೂ ಯು ಹೇಳಿದರು. ದೇಶೀಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಉದ್ಯಮದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ "ಕಷ್ಟ" ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನ "ನೋವು ಬಿಂದು" ಆಗಿದೆ.

ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ಉತ್ತಮ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕಳಪೆ ಗಾಳಿ ಬಿಗಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೋಹದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಫೂ ಯು ತನ್ನ ತಂಡವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಲೋಹದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ಪನ್ನವು ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್‌ಝೌ ಯಿಮೈಯ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಲೋಹದ ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರ, ಮತ್ತು ಶೆನ್‌ಜೆನ್ ಝೊಂಗ್‌ವೇಯ ಹೈ-ನಿಖರ ಫೈಬರ್ ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು "ಜೀವನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು" ಪರಿಹರಿಸಲು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು 70-120 kW ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ; ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಟೊಯೋಟಾ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಉತ್ಪನ್ನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾದಂಬರಿ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಫೂ ಯುಗೆ ತುಂಬಾ ಆತಂಕವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. "ಮೂಲತಃ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಕರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ವೀಡಿಯೊ ಕರೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಇತರ ಆರ್ & ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದು. ಇದು ಕಷ್ಟದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ” ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಂದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರ ಉತ್ಸಾಹವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಒಂದೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 130 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಈ ವರ್ಷ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಫೂ ಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. "ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್" ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 160 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನದರೊಂದಿಗೆ "ಚೀನೀ ಹೃದಯ" ವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು "ಫಾಸ್ಟ್ ಲೇನ್" ಗೆ ಓಡಿಸಲು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 2833 ಮತ್ತು 2737 ರಷ್ಟಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 85.5% ಮತ್ತು 79.2% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 6000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ "5000 ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳ" ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫೂ ಯು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕರಡು ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರಂತರ, ಆರೋಗ್ಯಕರ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಫು ಯು ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದು ಅವನನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.