20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಫು ಯು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಸಿಹಿ ಜೀವನ"ದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

"ಒಂದೆಡೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು "ವಿಂಡೋ ಅವಧಿ"ಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಕಾನೂನಿನ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, "ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ" ಪ್ರಕಾರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಚೀನಾ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದೂರವಾಣಿ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಹೇಳಿದರು.

ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಫು ಯು ಡೇಲಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಫಿಸಿಕ್ಸ್, ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ನ್ಯೂ ಸೋರ್ಸ್ ಪವರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸೋರ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರಾದ ಯಿ ಬಾವೊಲಿಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸೇರಿದರು, "ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮಟ್ಟದ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು." 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮಾನ ಮನಸ್ಸಿನ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮ ಜಿಯಾನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎನರ್ಜಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮೈಲೇಜ್, ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ, ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಫು ಯು ಮತ್ತು ಇತರರು ದೃಢವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಅದೇ ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನವು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಕ್ತಿಯ "ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರ"ವಾಗಿದೆ.

"ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಕೇವಲ ಮೂರು ಅಥವಾ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ." ಅವರು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ.

"ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಾರವು 'ಎಂಜಿನ್'ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ 'ಹೃದಯ' ಎಂದೂ ಹೇಳಬಹುದು." ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ತಂಡಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಫು ಯು ಹೇಳಿದರು. ದೇಶೀಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಉದ್ಯಮದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ "ಕಷ್ಟ" ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದ "ನೋವಿನ ಬಿಂದು".

ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ಉತ್ತಮ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೋಹದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಫು ಯು ತಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಲೋಹದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರ ಚಾಂಗ್‌ಝೌ ಯಿಮೈ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ವಾಹಕವಲ್ಲದ ನೋಬಲ್ ಲೋಹದ ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿರುವ "ಜೀವನ ಸಮಸ್ಯೆ"ಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಶೆನ್ಜೆನ್ ಝೊಂಗ್‌ವೇ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಫೈಬರ್ ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು 70-120 kW ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ; ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಉತ್ಪನ್ನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು, ಇದು ಫು ಯು ಅವರನ್ನು ತುಂಬಾ ಆತಂಕಕ್ಕೀಡು ಮಾಡಿತು. “ಮೂಲತಃ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂವರು ಪರೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ವೀಡಿಯೊ ಕರೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಇತರ ಆರ್ & ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಲ್ಲರು. ಇದು ಕಠಿಣ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ” ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರ ಉತ್ಸಾಹವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ವರ್ಷ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫು ಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಆಗ ಒಂದೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 130 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. "ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್" ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಂದೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 160 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ "ಚೀನೀ ಹೃದಯ"ವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು "ವೇಗದ ಲೇನ್" ಗೆ ಓಡಿಸಲು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಕ್ರಮವಾಗಿ 2833 ಮತ್ತು 2737 ಆಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 85.5% ಮತ್ತು 79.2% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 6000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ "2020 ರ ವೇಳೆಗೆ 5000 ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು" ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳು, ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫು ಯು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕರಡು ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರಂತರ, ಆರೋಗ್ಯಕರ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಫು ಯು ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇರಿತ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.