ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಚಾರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಲೋಹವಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಕಡಿತಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಾಸರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸುಮಾರು 280000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ರಂಜಕ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಗಣನೆಗಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗವು CTP (ಸೆಲ್ ಟು ಪ್ಯಾಕ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, CTP ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಪರಿಮಾಣ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು 15% -20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ 10%-15%. CTP ಗಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳಾದ BAIC ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ (EU5), ವೇಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ES6), ವೈಮಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು Nezha ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅವರು ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಸ್ ತಯಾರಕ VDL ಸಹ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಸುಮಾರು 0.8 ಯುವಾನ್ /wh ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ 3 ಯುವಾನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ 0.65 ಯುವಾನ್ /wh ಬಹಳ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈಗ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 400 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅನೇಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 21.2% ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 48.8% ಕ್ಕೆ 48.8% ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕ ಟೆಸ್ಲಾ ಈಗ ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. 2020 ರ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 300000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನಿಮಯವಿಲ್ಲದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಾದರಿ 3 ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇ" ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಒಂದು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇನ್ನೊಂದು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಈ ಸುದ್ದಿ ಹೊರಬಿದ್ದ ಕೂಡಲೇ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಬೆಲೆ ಕುಸಿದಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗವು ಕಡಿಮೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮೂಲಭೂತ ಮಾದರಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ 3. ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮೈಲೇಜ್ ಮೂಲ ಮಾದರಿ 3 ಸುಮಾರು 450km, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸುಮಾರು 140-150wh / kg, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಮಾರು 52kwh ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗವು ಒದಗಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ವರೆಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 155wh / kg ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಮೇಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕು. ಟೆಸ್ಲಾ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೆಚ್ಚವು 7000-9000 ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು.

ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನದ ಜೊತೆಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಒಮ್ಮೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, BYD ತನ್ನ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅದೇ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ವೆಚ್ಚವು 20% - 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೆಲ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೋಶವನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಏಕೀಕರಣದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಏಕ ಕೋಶವು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು "ಬ್ಲೇಡ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. BYD ಯ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ "ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ವೇಗದ ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಅವರನ್ನು ಯಾರು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

5g ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು 10gwh ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 20.8gwh ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ತರಲಾದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.